แหวนรองธรรมดาคืออะไร?

บทนำสู่ แหวนรองแบน:

แหวนรองแบนโดยทั่วไปเป็นชิ้นส่วนบางๆ ที่มีรูปทรงต่างๆ ซึ่งใช้เพื่อลดแรงเสียดทาน ป้องกันการรั่วซึม แยกส่วน ป้องกันการคลายตัว หรือกระจายแรงกด วัสดุและโครงสร้างหลายชนิดมีส่วนประกอบดังกล่าวเพื่อทำหน้าที่ต่างๆ ที่คล้ายคลึงกัน เนื่องจากข้อจำกัดของวัสดุและกระบวนการผลิตของตัวยึดแบบเกลียว พื้นผิวรับแรงของตัวยึด เช่น สลักเกลียว จึงมีขนาดเล็ก ดังนั้น เพื่อลดแรงกดบนพื้นผิวรับแรงและปกป้องพื้นผิวของชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อ จึงมีการใช้แหวนรอง

นิยามของ แหวนรองแบน:

แหวนรองแบนโดยทั่วไปเป็นชิ้นส่วนบางๆ ที่มีรูปทรงต่างๆ ซึ่งใช้เพื่อลดแรงเสียดทาน ป้องกันการรั่วซึม แยกส่วน ป้องกันการคลายตัว หรือกระจายแรงกด วัสดุและโครงสร้างหลายชนิดมีส่วนประกอบดังกล่าวเพื่อทำหน้าที่ต่างๆ ที่คล้ายคลึงกัน เนื่องจากข้อจำกัดของวัสดุและกระบวนการผลิตของตัวยึดแบบเกลียว พื้นผิวรับแรงของตัวยึด เช่น สลักเกลียว จึงมีขนาดเล็ก ดังนั้น เพื่อลดแรงกดบนพื้นผิวรับแรงและปกป้องพื้นผิวของชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อ จึงมีการใช้แหวนรอง เพื่อป้องกันการคลายตัวของคู่เชื่อมต่อ จึงมีการใช้แหวนรองสปริงกันคลายตัว แหวนรองล็อคหลายฟัน แหวนรองหยุดน็อตทรงกลม และแหวนรองยืดหยุ่นรูปทรงอานม้า รูปทรงคลื่น และรูปทรงกรวย

เดอะ แหวนรองแบน โดยหลักแล้วใช้เพื่อลดแรงกด เมื่อแรงขันตามแนวแกนของบางส่วนมีขนาดใหญ่มาก อาจทำให้แหวนรองเสียรูปทรงได้ง่าย ในกรณีนี้ สามารถแก้ไขได้โดยการใช้วัสดุและเพิ่มความแข็ง

โดยทั่วไปแล้วแหวนสปริงมีผลในการล็อกที่ดี ควรใช้หรือไม่ใช้ชิ้นส่วนที่สำคัญให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และควรใช้โครงสร้างแบบล็อกตัวเอง สำหรับแหวนสปริงที่ใช้ในการขันแน่นด้วยความเร็วสูง (แบบลมหรือไฟฟ้า) ควรใช้แหวนที่มีการเคลือบผิวด้วยฟอสเฟตเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการลดการสึกหรอ มิฉะนั้นอาจไหม้หรือแตกเนื่องจากแรงเสียดทานและความร้อน และอาจทำให้พื้นผิวของชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อเสียหายได้ โครงสร้างแหวนสปริงไม่ควรใช้สำหรับการเชื่อมต่อแผ่นบาง จากสถิติพบว่ามีการใช้แหวนสปริงในรถยนต์น้อยลงเรื่อยๆ

เนื่องจากแรงล็อคมีขนาดใหญ่และสม่ำเสมอ รูปทรงฟันเชื่อมต่อในแหวนรองยืดหยุ่นรูปฟันจึงนิยมใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์มากกว่า ในขณะที่แบบฟันคั่นนั้นใช้น้อยกว่า