สหภาพยุโรปจะเรียกเก็บภาษีพอร์ตคาร์บอนเร็วๆ นี้

สหภาพยุโรปวางแผนที่จะรวมเรือที่มุ่งหน้าสู่ท่าเรือยุโรปในโครงการ Carbon Emission Trading System (ETS) เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2024 โดยจะมีการชดเชยการปล่อยก๊าซคาร์บอนประมาณ 3.6 พันล้านดอลลาร์สำหรับยุโรปในปี 2024 กล่าวคือ บริษัทขนส่งจะต้องซื้อ การชดเชยคาร์บอนสำหรับการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่ผลิตโดยเรือที่แล่นระหว่างท่าเรือสหภาพยุโรปสองแห่ง หากท่าเรือของสหภาพยุโรปและนอกสหภาพยุโรปมีเรือที่เดินทางระหว่างท่าเรือเหล่านี้ ท่าเรือเหล่านั้นจะต้องรับผิดชอบ 50% ของต้นทุนการปล่อยก๊าซคาร์บอน

อย่างไรก็ตาม เจ็ดประเทศในสหภาพยุโรป รวมถึงสเปนและอิตาลี ได้ส่งจดหมายถึงคณะกรรมาธิการยุโรป เรียกร้องให้ระงับแผนนี้เพื่อป้องกันไม่ให้บริษัทขนส่งหลีกเลี่ยงเส้นทางยุโรปและเปลี่ยนการค้าไปยังท่าเรือเมดิเตอร์เรเนียนใกล้เคียง เช่น ท่าเรือแทนเจียร์ในโมร็อกโกหรือท่าเรือซาอิด ในอียิปต์ซึ่งอยู่ห่างจากชายฝั่งสหภาพยุโรปไม่ถึง 300 ไมล์ทะเล ตามการประมาณการล่าสุดจากบริษัทที่ปรึกษาการขนส่ง สมมติว่าราคาคาร์บอนอยู่ที่ 90 ยูโรต่อตัน ต้นทุน ETS โดยประมาณสำหรับเรือคอนเทนเนอร์ที่แล่นระหว่างยุโรปและเอเชียภายในปี 2567 จะสูงถึง 810,000 ยูโร แม้ว่า ETS จะมีต้นทุนสูง แต่ก็มีรายงานว่า Maersk ซึ่งเป็นบริษัทคอนเทนเนอร์ชั้นนำ มีกำไรสูงถึง 3 หมื่นล้านดอลลาร์ในปีที่แล้ว จริงๆ แล้วใบเรียกเก็บเงินที่สร้างโดย ETS นั้นเป็นเพียงการลดลงเมื่อเทียบกับรายได้จากการขนส่งระหว่างประเทศ ดังนั้นจึงไม่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อราคาปลายทาง อย่างไรก็ตาม บางประเทศในสหภาพยุโรปที่ตั้งอยู่ตามแนวชายฝั่งทะเลเมดิเตอร์เรเนียน รวมถึงโปรตุเกส กรีซ ไซปรัส และประเทศอื่นๆ ได้ประกาศต่อสาธารณะว่าแผน ETS ที่มีผลบังคับใช้ในปี 2567 อาจถ่ายโอนการปล่อยก๊าซคาร์บอนไปยังส่วนอื่นๆ ของโลก และบริษัทต่างๆ อาจใช้เส้นทางที่ยาวกว่า เพื่อหลีกเลี่ยงการเทียบท่าที่ท่าเรือของสหภาพยุโรปซึ่งอาจเพิ่มการปล่อยก๊าซเรือนกระจกตามมา

วิธีจัดการกับอุปสรรคคาร์บอนของสหภาพยุโรป

ขอแนะนำให้ผู้ประกอบการส่งออกจับตาดูการเปลี่ยนแปลงในกฎระเบียบและนโยบายระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้อง ปัญหาการปล่อยก๊าซคาร์บอนเป็นเรื่องที่ดำเนินอยู่ และกฎระเบียบ นโยบาย และกฎการดำเนินการที่เกี่ยวข้องของประเทศ ภูมิภาค และอุตสาหกรรมทั่วโลกมีการเปลี่ยนแปลงและขยายตัวอยู่ตลอดเวลา ก่อให้เกิดความท้าทายต่อความสามารถในการจัดการการปล่อยก๊าซคาร์บอนขององค์กรต่างๆ หน่วยรับรองที่มีชื่อเสียงระดับโลกและน่าเชื่อถือสูงเหล่านี้ไม่เพียงแต่ให้บริการการรับรองมาตรฐานแก่องค์กรเท่านั้น แต่ยังให้คำแนะนำแก่องค์กรกำหนดมาตรฐานและการเผยแพร่นโยบายที่มีส่วนร่วมในการกำหนดมาตรฐานและนโยบายอีกด้วย ในทางปฏิบัติ ขอแนะนำให้องค์กรส่งออกสื่อสารกับคู่ค้าและเลือกหน่วยงานออกใบรับรองบุคคลที่สามที่หน่วยงานกำกับดูแลการนำเข้ายอมรับเพื่อให้บริการให้คำปรึกษา